Pro Bike SJC

1º Rally de Bike São josé

2012-03-05T06:56:00.000-08:00

Após 7 edições do RALLY A PÉ , teremos no dia 18 de março o tão esperado

1º RALLY DE BIKE!!!

É isso mesmo amigos do pedal...

O RALLY DE BIKE, terá roteiro definido em planilhas que serão fornecidas de 2 a 3 por equipe, com percurso composto por estradas, ruas , trilhas planas, subidas e descidas de dificuldade média e obstaculos naturais.

O percurso contará tambem com provas especias, onde as equipes ganharão bônus, e pontos de parada para descanço e lanche com tempo pré estipulado.

As equipes serão formadas por no minimo 2, e maximo 4 ciclistas, sendo um o lider; A idade minima para a participação é de 10 anos completos! Lembrando que menores de 18 anos, deverão estar acompanhados por maior responsavel e com autorização assinada pelos pais.

O evento contará com o apoio da equipe Pró Bike bicicletaria, para caso alguma bike quebre, ou prescise de pequenos consertos durante o percurso. A equipe só continua valendo se houver no minino 2 bikes.

ATENÇÃO:

* O evento fornecerá os equipamentos que forem necessarios para a segurança das equipes, o que não dispensa o uso OBRIGATÓRIO dos itens de segurança previstos por lei.

* A apuração será feita com base em um tempo padrão, contando com o apoio de postos de passagem obrigatória pata cronometragem e controle de tempo por equipe.

* Haverão tambem motivos desclassificatórios e penalidades previstos no regulamento basico, que será entregue a equipe no ato da inscrição.

* As bikes passarão por um check-in, e deverão estar em perfeito estado de conservação para uso, e não poderão circular com pneu lisos. Bike s motorizadas não serão permitidas.

* Consulte taxa para participar do evento! ( valores diferenciados para inscrições antecipadas!)

Para mais informações consulte no telefone 3922-9279

abaixo algumas fotos da edição 2011 do Rally a pé

Ganhadores da setima 7º edição do Rlly a pé
equipe " Gauchada ponta firme"

PROMOÇÃO

2012-02-16T09:27:00.001-08:00

2012-02-11T07:48:00.000-08:00

ATENÇÃO

AGORA É PARA OS HOMENS!!

Em breve estaremos sorteando uma camisa MASCULINA!

Quer saber como participar???

Fique atento ao Facebook da Pró Bike bicicletaria!

Ainda não é amigo da Pró Bike???

Então anota ai...

Pró Bike bicicletaria

Ou então clica aqui >>>Pro Bike no Facebook

Bike do nosso amigo Juliano Peixoto!!!

2012-02-11T05:31:00.000-08:00

SORTEIO CAMISA RPOSHOCK

2012-02-10T12:06:00.000-08:00

BIKES DA LOJA

2012-02-08T11:25:00.000-08:00

2012-02-08T05:02:00.000-08:00

2012-02-06T10:05:00.000-08:00

MANUTEÇÃO DA BIKE

Para ciclistas que pedalam uma mountain bike, e enfrentam trechos de lama,por exemplo, o ideal é limpar e lubrificar a corrente após cada uso.

Correntes exigem uma manutenção periódica de limpeza, e lubrificaçãopara cada tipo de clima. Por exemplo, lubrificantes secos, ou seja, condições“normais”, ou lubrificantes úmidos, para dias mais chuvosos.

Correntes lubrificadas com “óleo próprio”, são mais fáceis de limpar,para fazer uma boa manutenção caseira ,basta passar um pano seco para tirar oexcesso de sujeira e reaplicar o óleo para que fique limpa e lubrificada.

Parasaber quando é hora de fazer a lubrificação da corrente , observe a parteinterna dos elos, apresentar um brilho metálico forte (como de metal polido) éhora de lubrificar. Barulhos e rangidos na corrente ao pedalar também indicamque a corrente está seca.

No caso de correntes com lama,barro, ou graxa, a limpeza doméstica, pode ser feita com um pano embebido emalgum desengraxante próprio para correntes de bicicletas .

PASSO A PASSO PARA LIMPEZA DOMESTICA

1. Coloque marchas dianteira/traseira na menor coroa.*

2.solte a corrente. (Para isso você vai prescisar de umachave saca corrente)*

3. Tire o excesso de sujeira com água. Neste caso pode ser usadoum balde e uma escova para limpeza, sendo essa a opção mais econômica esustentável. Não se esqueça também de lavar as catracas e a coroa.

4. Utilizando um produto especifico para limpezada bike, borrife-o ou passe-o com um pano, na corrente, catraca, e coroas atéque as mesmas estejam limpas. Em seguida, seque-as utilizando pano limpo e seco.

5. Coloque a corrente devolta, nas marchasdianteira/traseira na menor coroa.*

6. Lubrifique as correntes com produto da sua escolha, aplicando diretamentena corrente, movendo-a para melhor resultado. Lubrifique também outras partesmóveis do câmbio como pivots e toda articulação que tenha movimento. Senecessário use um pano ou toalha de papel para retirar o excesso de óleo dacorrente e do câmbio.

* Passos 1,2 e 4 são opcionais, a manutençãotambem pode ser feita sem remover as correntes.

Se você mora em apartamento e quer evitar sujeiraeste produto recomendado para limpeza "à seco", é a solução idealpara manutenção doméstica.

DICA: Procure instalar um elo mestre na corrente (POWER LINK)para poderdesmontar e montar sempre mesmo elo ,issoevita com que fique com uma série de pontos fracos espalhados e prontos paraestourar; Para retirar a corrente com o elo mestre, basta encontra-lo edesencaixar.

Vídeo explicativo básico

Lembrando que essas são dicas para manutençãodoméstica, e não dispensam a manutenção especializada.

Uma Relação (corrente, coroas e cassete) limpa ésinal de trocas de marchas precisas e vida longa para a transmissão.

PEDAL JAMBEIRO NOTURNO 24/1/2012

2012-02-04T05:16:00.000-08:00

2012-01-31T11:48:00.000-08:00

SÃO FRENCISCO XAVIER 29.01.2012

2012-01-31T03:16:00.000-08:00

2012-01-26T08:24:00.000-08:00

Ai galera, já esta valendo o sorteio da Pró Bike!!!

Camisa Proshock feminina ,tamanho GG tema borboletas

E ai... quer participar?!

Passe na Pro bike entre os dias 26.01.2012 à 09.02.2012 e peça seu cupom para o sorteio, que será realizado no dia 10.02.2012 as 16:00h.

O resultado será divulgado no blog e na pagina da Pró bike no Facebook...

Ainda não é "amigo" da Pro Bike?

então anota ai...

http://www.facebook.com/profile.php?id=100001434458553

Lembrando que é um cupom por pessoa!!!

A pro Pró Bike fica na R. Casemiro de Abreu - 270

Jd. Maringá

Bora participar galera!!! Boa sorte...

2012-01-19T09:40:00.001-08:00

SESC são José traz exposição de bikes antigas!!

2012-01-18T12:24:00.000-08:00

2011-11-24T11:43:00.001-08:00

Visualizar todas

Obtenha o seu

2011-11-24T10:01:00.001-08:00

NAZARÉ PAULISTA ALBUM II

2011-11-09T11:36:00.000-08:00

BIKE CURIOSA

2011-11-04T06:14:00.000-07:00

A primeira bicicleta era uma veículo muito simples; foi inventada pelofrancês De Siorac, no ano de 1790 e era composta por duas rodas do mesmotamanho, ligadas por uma travessa de madeira. Possuía também um cabo oumanivela para o apoio das mãos. O homem, sentado a cavalo na madeiratransversal, empurrava o veículo tocando o chão com os pés. Mais tarde, em1818, o alemão Carlos Drais aperfeiçoou este veículo, fazendo com que a rodaanterior ou dianteira pudesse mover-se para a direita e para a esquerda. A Draisina,como se chamava, era ainda impelida pelos pés.

PASSEIO 6 DE NOVEMBRO PEDALAVALLE VOLTA DE NAZARÉ PAULISTA

2011-11-04T05:34:00.000-07:00

Móveis com peças de bicicletas

2011-10-28T06:43:00.000-07:00

Se você também é um amante da magrela, não pode deixar de ver o trabalho incrível que o designer Andy Gregg faz com peças recicladas. São cadeiras, mesas, bancos e acessórios de tirar o fôlego.
Além de bicicletas, o estúdio trabalha com partes de trens e automóveis também. Segundo Andy, o fundador da Bike Furniture, a inspiração para o trabalho surgiu dos dias passados dentro das lojas de bicicleta, e claro, do tempo passado em cima dela.
O Estúdio ainda troca bicicletas usadas por descontos na compra dos móveis que produzem. Sobre o fato de usarem apenas material reciclado não consegui encontrar no site alguma informação que comprove isso. De qualquer forma, fica o exemplo do que pode ser feito com material que até então iria para o lixo.

fonta: igualvoce.wordpress.com

2011-10-28T06:34:00.001-07:00

SÓ ENTENDE QUEM JA FEZ!! rsrs

2011-10-28T06:32:00.000-07:00

2011-10-28T06:00:00.001-07:00

2011-10-21T11:13:00.000-07:00

2011-10-21T10:11:00.000-07:00

2011-10-21T10:04:00.000-07:00

Mountain Bike

Pedalar por trilhas que cortam florestas, rios e montanhas permite aliar exercício físico e contato com a natureza. Se nas subidas o esforço é redobrado, nas descidas a sensação de relaxamento gratifica. Na travessia de rios ou em ladeiras íngremes o jeito é levar a bicicleta nas costas. Não é preciso curso para se iniciar no esporte. O fundamental é saber pedalar, assim como conhecer o uso correto das marchas e algumas manobras, geralmente ensinadas aos novatos pelos mais experientes. As bicicletas usadas na atividade são especiais, com pneus adaptados para andar na terra e até amortecedores. Certos modelos importados chegam a custar mais de R$ 4 mil. Os equipamentos de segurança, como o capacete e o óculos, também são especiais.

Risco: quedas e lesões, principalmente nas descidas de ladeiras íngremes.

Você precisa: ter um bom condicionamento físico.

O que levar: uma bicicleta especial com marchas, capacete, óculos, luvas e garrafa com água.

Fonte: Cidade Aventura

NOVA BICICLETA COM RODA QUADRADA

2011-10-21T09:36:00.000-07:00

Uma empresa americana especializada em produzir bicicletas digamos futuristas, resolveu inovar. Contratou uma equipe de disigner para criar uma bicicleta para crianças, que fosse muito mais do que um brinquedo. A idéia era desenvolver uma verdadeira obra de arte que estimula as crianças a refletirem sobre a realidade do mundo mantendo um estilo um tanto quanto "retro".
A inovação foi grande, porem não agradou ao consumidor principal, as crianças, meninos e meninas de todo os EUA se mostraram revoltados com a mudança, que tinha como objetivo satisfazer os desejos dos pais que ao contrario das crianças se mostram completamente satisfeitos!
Segundo uma das mães consultadas, o brinquedo agora oferece muito mais segurança, pois ela tem certeza de que seu filho não vai exagerar na velocidade com a sua bicicleta. A mãe conclui que a "inovação" é uma verdadeira lição de vida para os baixinhos, pois mostra que devemos aprander a nos adaptar e acostumar com o que temos.
As opiniões são diversas tanto positivas quanto negativas, mais o fato é que as vendas da bike com roda quadrada não param de crescer.
Deixo abaixo uma foto do modelo triciclo, que é ainda mais seguro segundo o fabricante e que não agradou a todas as crianças....
E você, compraria essa idéia para seu filho?

video Pedala Valle Monteiro Lobato 12/10/2011

2011-10-17T09:09:00.000-07:00

2011-10-14T07:04:00.000-07:00

http://triptrailparaibuna.com.br/

12/10/2011 Casa do Queijo >>>>>>>>Monteiro Lobato

2011-10-13T13:34:00.000-07:00

2011-07-20T05:26:00.000-07:00

O que é e história da Ciclismo
O ciclismo é um esporte praticado com a utilização de uma bicicleta. Surgiu como esporte no século XIX, na Inglaterra. Faz parte dos Jogos Olímpicos desde a primeira edição da era moderna (1896), realizada em Atenas. As competições de ciclismo são divididas em três modalidades principais: pista, mountain bike, estrada e BMX.

Competições de Pista
Nesta modalidade as pistas podem ser de concreto ou madeira. As provas são: velocidade, perseguição individual, perseguição por equipes, velocidade olímpica, corridas por pontos, quilômetro contra o relógio, madison (uma hora de corrida para cada ciclista, sendo o vencedor aquele que fizer mais voltas) e keirin (oito voltas na pista em que os ciclistas devem acompanhar uma bicicleta motorizada).
Mountain Bike
As provas são disputadas numa pista de terra com várias irregularidades (buracos, elevações e obstáculos). Existem as seguintes categorias: Cross Country (praticada em terreno irregular com muitas subidas e descidas), Free Ride (em pistas com muitos saltos e descidas) e Down Hill (somente descida em alta velocidade).
Competições de Estrada
Existem dois tipos principais de provas: resistência (para homens são 195 km e para mulheres 70 km) e contra o relógio (os ciclistas partem de dois em dois minutos e vence quem fizer o menor tempo).
BMX
As provas ocorrem em pistas de 350 metros com diversos obstáculos. São duas modalidades: corrida (BMX Racing) e manobras (BMX Freestyle).
Benefícios para a saúde
A prática do ciclismo, desde que feita com orientações de especialistas e acompanhamento médico, é benéfica para o desenvolvimento muscular e cardiovascular. É uma excelente atividade aeróbica e sua prática regular queima muitas calorias.

2011-07-20T05:09:00.000-07:00

2011-07-16T06:38:00.000-07:00

2011-07-08T11:15:00.000-07:00

bikes novas

2011-07-06T09:29:00.000-07:00

Cachoeira dos pretos 3/7/2011

2011-07-06T08:51:00.000-07:00

2011-05-20T08:09:00.000-07:00

2011-05-13T12:44:00.001-07:00

2011-05-07T04:31:00.000-07:00

Bike Vision $ 1'650.00

2011-05-05T13:51:00.000-07:00

Bike VISION
kit Shimano ACERA v.break 24 velocidades

2011-05-05T13:44:00.000-07:00

Bike SOUL
quadro 17/18
R$1.000,00

* semi nova

2011-05-05T13:39:00.000-07:00

site Pro Bike

2011-05-04T04:30:00.000-07:00

http://www.wix.com/probikespecial/bikes

Carpinteiro polonês cria bicicleta feita inteiramente de madeira

2011-05-03T08:34:00.000-07:00

O polonês Slawomir Weremkowicz, um ex-encanador e atualmente carpinteiro de 59 anos, cria bicicletas funcionais utilizando exclusivamente componentes de madeira. O escultor de talento, natural de Biala Podlaska, diz que sempre quis ser um artista e, uma vez que Deus lhe deu o talento de esculpir madeira, ele achou que deveria fazer algo incrível com ele. Então, decidiu ir ser o mais ecologicamente correto possível e desenvolver uma série de bicicletas de madeira sem usar um único elemento de metal ou de plástico.
Basta olhar para um pedaço de madeira que Slawomir já imagina como ele pode se transformar em uma das peças de sua bicicleta. E, usando ferramentas simples como cinzeis e serras, ele faz exatamente isso.
O assento, os guidões e até mesmo os pedais e a corrente são feitos a partir de uma variedade de madeira. Se você está procurando parafusos que os prendem juntos, nem se dê ao trabalho. Slawomir Weremkowicz só utiliza pinos de madeira pinos para essa função. Esculpir uma bicicleta funcional toda em madeira é um processo longo – leva cerca de um ano – mas quando ele contempla seus “dinossauros de madeira”, como gosta de chamá-las, Slawomir não lamenta o tempo que ele se dedica ao seu trabalho.
Weremkowicz é o único homem no mundo a criar bicicletas que efetivamente funcionam (e não apenas para decoração) inteiramente de madeira. Seus trabalhos já foram expostos em galerias e museus da Polônia, inclusive uma delas foi dada de presente ao embaixador da Holanda, país famoso pela grande frota de bicicletas. O próprio Slawomir passeia com uma de suas bicicletas de madeira todos os dias.

Aparecida 120k 1/5/2011

2011-05-03T08:03:00.001-07:00

novo selim CONFORTO!

2011-05-03T07:45:00.000-07:00

Pro Bike 25 ANOS

2011-04-29T07:53:00.000-07:00

Sua Bike em dia

2011-04-20T10:19:00.000-07:00

Super promoção da semana

Limpeza completa

Regulagem de marchas

Regulagem de freios

$15,00!!!!

Agende horário antecipado

3922-9279

2011-04-20T05:13:00.001-07:00

O Código de Trânsito e nós ciclistas

As bicicletas e os ciclistas são classificados sob os seguintes termos: bicicletas, ciclos, ciclistas ou veículos de propulsão humana (VPH). Abaixo cito todos os trechos que encontrei citando esses termos, sempre com um comentário tentando explicar de forma simples o blá blá blá legal.

Os órgãos de trânsito têm obrigação de se preocupar com os ciclistas:
Art. 21. Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:
(…)
II – planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veícuslos de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e segurança de ciclistas.

(o Art. 24 dispõe o mesmo sobre os órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios)

Pedestres têm prioridade sobre ciclistas e ciclistas têm prioridade sobre motos e carros:

Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação obedecerá às seguintes normas:
(…)
§ 2º Respeitadas as normas de circulação e conduta estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres.

Os carros não devem nos fechar:

Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:
(…)
Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

Devemos andar na rua, no sentido dos carros e nos cantos da via (inclusive no esquerdo em caso de vias de mão única, embora geralmente isso seja bastante perigoso, sobretudo em avenidas de fluxo rápido):

Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.

Bicicleta na calçada, só com autorização da autoridade de trânsito e sinalização adequada na calçada:

Art. 59. Desde que autorizado e devidamente sinalizado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas nos passeios.

Quer passar pela calçada ou atravessar com a bike na faixa? O CNT manda desmontar:

Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios (…)
§ 1º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.

Buzina, espelho e “sinalização” na frente, atrás, dos lados e nos pedais (que pode ser entendida por refletivos) são obrigatórios pelo Código, mas capacete não:

Art. 105. São equipamentos obrigatórios dos veículos, entre outros a serem estabelecidos pelo CONTRAN:
(…)
VI – para as bicicletas, a campainha, sinalização noturna dianteira, traseira, lateral e nos pedais, e espelho retrovisor do lado esquerdo.

Update: A obrigatoriedade do uso de “campainha” e espelho retrovisor foi cancelada pelo PL-2956/2004.

Os fabricantes e importadores são obrigados a fornecer as bicicletas com os equipamentos citados acima:

Do mesmo Art. 105:
§ 3º Os fabricantes, os importadores, os montadores, os encarroçadores de veículos e os revendedores devem comercializar os seus veículos com os equipamentos obrigatórios definidos neste artigo, e com os demais estabelecidos pelo CONTRAN.

Importadores e fabricantes de bicicletas são obrigados a fornecer um manual contendo mais ou menos tudo isso que eu estou dizendo aqui, além de instruções sobre direção defensiva e primeiros socorros:

Art. 338. As montadoras, encarroçadoras, os importadores e fabricantes, ao comerciarem veículos automotores de qualquer categoria e ciclos, são obrigados a fornecer, no ato da comercialização do respectivo veículo, manual contendo normas de circulação, infrações, penalidades, direção defensiva, primeiros socorros e Anexos do Código de Trânsito Brasileiro.

O Código dá direito aos Municípios de registrar e licenciar as bicicletas caso decidam fazer isso:

Art. 129. O registro e o licenciamento dos veículos de propulsão humana, dos ciclomotores e dos veículos de tração animal obedecerão à regulamentação estabelecida em legislação municipal do domicílio ou residência de seus proprietários.
[ver também Art.24, incisos XVII e XVIII e Art.141]

Ameaçar o ciclista com o carro é infração gravíssima, passível de suspensão do direito de dirigir e apreensão do veículo e da habilitação:

Art. 170. Dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando a via pública, ou os demais veículos:
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa e suspensão do direito de dirigir;
Medida administrativa – retenção do veículo e recolhimento do documento de habilitação.

Colar na traseira do ciclista ou apertar ele contra a calçada é infração grave:

Art. 192. Deixar de guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu veículo e os demais, bem como em relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a velocidade, as condições climáticas do local da circulação e do veículo:
Infração – grave;
Penalidade – multa.

Estacionar na ciclovia é infração grave, sujeita a multa e guincho:

Art. 181. Estacionar o veículo:
(…)
VIII – no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre, sobre ciclovia ou ciclofaixa, bem como nas ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de canalização, gramados ou jardim público:
Infração – grave;
Penalidade – multa;
Medida administrativa – remoção do veículo;

Andar com o carro na ciclovia ou mesmo numa ciclofaixa é o mesmo que dirigir na calçada, infração gravíssima:

Art. 193. Transitar com o veículo em calçadas, passeios, passarelas, ciclovias, ciclofaixas, ilhas, refúgios, ajardinamentos, canteiros centrais e divisores de pista de rolamento, acostamentos, marcas de canalização, gramados e jardins públicos:
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa (três vezes).

O carro deve dar preferência de passagem ao ciclista quando ele já estiver atravessando a via, mesmo que o sinal abra para o carro:

Art. 214. Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado:
I – que se encontre na faixa a ele destinada;
II – que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal verde para o veículo;
(…)
Infração – gravíssima;
Penalidade – multa.
IV – quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja sinalização a ele destinada;
V – que esteja atravessando a via transversal para onde se dirige o veículo:
Infração – grave;
Penalidade – multa.

Tirar fina é infração média:

Art. 201. Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinqüenta centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:
Infração – média;
Penalidade – multa.

Se a fina for em alta velocidade, são duas multas (a média aí de cima mais essa grave aqui):

Art. 220. Deixar de reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito:
(…)
XIII – ao ultrapassar ciclista:
Infração – grave;
Penalidade – multa;

Deixar de andar com a bicicleta em fila única pela lateral da rua ou acostamento é infração média:

Art. 247. Deixar de conduzir pelo bordo da pista de rolamento, em fila única, os veículos de tração ou propulsão humana e os de tração animal, sempre que não houver acostamento ou faixa a eles destinados:
Infração – média;
Penalidade – multa.

Somos proibidos de circular em vias de trânsito rápido e em rodovias sem acostamento, além de algumas outras coisinhas que pouquíssimos ciclistas sabem:

Art. 244, § 1º Para ciclos aplica-se o disposto nos incisos III, VII e VIII, além de:
a) conduzir passageiro fora da garupa ou do assento especial a ele destinado;
b) transitar em vias de trânsito rápido ou rodovias, salvo onde houver acostamento ou faixas de rolamento próprias;
c) transportar crianças que não tenham, nas circunstâncias, condições de cuidar de sua própria segurança.

Inciso III – fazendo malabarismo ou equilibrando-se apenas em uma roda;
Inciso VII – sem segurar o guidom com ambas as mãos, salvo eventualmente para indicação de manobras;
Inciso VIII – transportando carga incompatível com suas especificações

Bicicleta na calçada ou pilotagem “agressiva” é motivo para multa e apreensão da bicicleta (mas a autoridade é obrigada a fornecer um recibo!):

Art. 255. Conduzir bicicleta em passeios onde não seja permitida a circulação desta, ou de forma agressiva, em desacordo com o disposto no parágrafo único do art. 59:
Infração – média;
Penalidade – multa;
Medida administrativa – remoção da bicicleta, mediante recibo para o pagamento da multa.

Acostamento é lugar de bicicleta sim:

ACOSTAMENTO – parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local apropriado para esse fim.

Bicicleta também é veículo:

BICICLETA – veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, não sendo, para efeito deste Código, similar à motocicleta, motoneta e ciclomotor.

Bicicletário é o nome oficial do “estacionamento de bicicletas”:

BICICLETÁRIO – local, na via ou fora dela, destinado ao estacionamento de bicicletas.

O chamado bordo da pista é só o canto, a beirada, sem uma definição clara de até onde é considerado bordo:

BORDO DA PISTA – margem da pista, podendo ser demarcada por linhas longitudinais de bordo que delineiam a parte da via destinada à circulação de veículos.

Ciclo é uma bicicleta, um triciclo, etc., desde que movido a propulsão humana:

CICLO – veículo de pelo menos duas rodas a propulsão humana.

Ciclofaixa é uma “faixa de ônibus” para bicicletas e outros VPH:

CICLOFAIXA – parte da pista de rolamento destinada à circulação exclusiva de ciclos, delimitada por sinalização específica.

Ciclovia é quando é separada dos carros (mas não é lugar de pedestre!):

CICLOVIA – pista própria destinada à circulação de ciclos, separada fisicamente do tráfego comum.

Calçada é para pedestres, bicicleta só circula nela em casos excepcionais:

PASSEIO – parte da calçada ou da pista de rolamento, neste último caso, separada por pintura ou elemento físico separador, livre de interferências, destinada à circulação exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas.

2011-04-20T05:08:00.001-07:00

2011-04-19T11:10:00.000-07:00

O VERDADEIRO CICLISTA

1°- Sua namorada fala. "Se comprar outra bicicleta, eu vou deixar você." E você pensa: " Eu acho que vou sentir saudade dela."
2°-Você tem mais garrafinhas de água do que copos na sua casa.
3°- Você tem mais bermudas e camisetas para pedalar do que roupas para trabalhar.
4°- O melhor par de sapatos que você tem é com taquinhos na sola.
5° Você está andando na rua e faz sinal que vai virar à esquerda.
6°- Quando alguém fala de distância, você pensa imediatamente quanto tempo levaria para pedalar o trecho.
7°- Você aponta e mostra os buracos no asfalto,mas está dirigindo seu carro sozinho.
8°- Enquanto dirige, você grita para os passageiros " Carro atrás" quando um veículo se aproxima.
9°- Sua bike custa mais do que seu carro.

10°- Você cumpre uma quilometragem maior na sua bike do que no seu carro.

ORAÇÃO DO CICLISTA...

2011-04-19T11:07:00.000-07:00

Pai nosso "ciclístico"!

Pai nosso que estás nos caminhos de asfalto, terra, lama e vicinais,
Capacetes e luvas de segurança sejam o teu nome,
Venham a nós as tuas subidas íngrimes e decidas velozes,
Seja feita a tua rota segura,
Assim no asfalto como na pista de terra,
O pedal nosso de cada dia nos dai hoje,
Perdoai nossas ultrapassagens e imprudências,
Assim como perdoamos os motoristas imprudentes que nos ameaçam e atropelam,
Não nos deixeis cair nas ruas, avenidas e caminhos da vida,
Mas livrai-nos das pontes inseguras, das pedras no caminho, das areias traiçoaeiras e das descidas perigosas,
Nos dei sabedoria para superarmos as dificuldades de todos passeios e treinos,
É por tudo isso que te pedimos em nome do senhor,
Amém!

Projeto destinado a incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte.

2011-04-19T11:05:00.000-07:00

2011-04-19T10:57:00.000-07:00

pedal noturno coquinho

2011-04-12T08:34:00.000-07:00

2011-04-07T13:01:00.000-07:00

APRENDER A PEDALAR

Pedalar é muito bom, fácil, prazeroso. Todo mundo consegue! E quem aprende não esquece. Qualquer um pode chegar a pedalar com tranqüilidade nas ruas, no campo, estrada ou qualquer outro lugar. É muito raro, muito raro mesmo, encontrar alguém que não seja capaz de se equilibrar numa bicicleta.

Bicicleta gera simpatias e, praticamente todos gostam muito dela, embora seja comum encontrar quem afirme não ser capaz de sair pedalando... Uns alegam ter medo do trânsito, outros pedalaram somente na infância e nunca mais sentaram numa bicicleta. Há outros que sequer aprenderam a pedalar por diversas razões. Todos eles trazem uma ponta de desejo ciclístico, mas não sabem como realizá-lo.
É raro uma pessoa receber uma boa orientação e não conseguir pedalar sua bicicleta como qualquer outro ciclista que passa para lá e para cá, livre e feliz. Todos temos nossas limitações. Querendo, podemos ao menos contorná-las.
Boa parte de nossas limitações são bobas, fáceis de superar. Basta um pouco de boa vontade e uma boa orientação.
Voltar a pedalar é fácil, porque quem aprendeu não esquece. E tem mais: as novas bicicletas e suas muitas marchas são fáceis e confortáveis de conduzir. Não há comparação com os modelos antigos.
A evolução foi muito grande no setor; é uma outra história.
Certamente foi uma diferença da água para o vinho: é indescritível o prazer de pedalar uma bicicleta com suspensão dianteira e traseira (full-suspension), amortecedores reguláveis, freios hidráulicos, 27 marchas e, acredite, 11 quilos!
Voltar a pedalar para quem deseja recomeçar é redescobrir que uma coisa boa da vida ficou muito melhor.
Pedalar no trânsito, por mais assustador que pareça para um leigo, pode ser muito mais fácil e seguro do que aparenta a princípio. Basta mudar alguns conceitos de condução e de pensar a cidade.
Para quem afirma “não sei nada”, e este "não saber nada" significa na verdade um não sei pedalar, a solução costuma ser um acompanhamento individual. A maioria que não aprendeu a pedalar foi certamente por razões que nada têm a ver com falta de equilíbrio e coordenação motora. Normalmente isso ocorreu por algum motivo sem fundamento e a bicicleta virou um bicho. Nada mais que isso.
Nunca é tarde para aprender a pedalar. Tem vergonha? Bobagem!
Ok! Não custa tentar por si só. É fácil.
Para quem nunca pedalou:
Ponha na cabeça o seguinte: Geralmente, quem não conseguiu se equilibrar e sair pedalando, tentou aprender numa bicicleta errada, grande, ruim, desequilibrada, que não andava em linha reta. Ou foi orientado por um instrutor com pouca pedagogia. Aí complica!
Regra zero:
A qualidade da bicicleta está diretamente ligada à facilidade de manter o equilíbrio. Com qualidade é fácil pedalar.

As dicas abaixo servem tanto para adultos como para ensinar uma criança a pedalar (sem as rodinhas).

REGRAS BASICAS

A bicicleta:

1. Utilize uma bicicleta que seja um pouco pequena para o aluno. Ele deve sentir-se seguro, sentir que não está preso e, que se algo sair errado irá conseguir apoiar os pés no chão e pular fora.
O quadro feminino costuma ser bom por que não tem o tubo superior.
Evite, contudo, usar uma bicicleta muito pequena ou infantil.

2. Ajuste a altura do selim de forma que o aluno sentado seja capaz de apoiar completamente os pés no chão. Os joelhos devem ficar um pouco dobrados. Pense que o futuro ciclista vai sair andando sentado na bicicleta; portanto, se ele ficar nas pontas dos pés se sentirá inseguro.

3. Ajuste o manete para ter só o freio traseiro funcionando. Evite freios de funcionamento muito brusco. O frear deve ser suave.

4. Amarre um dos pedais ao quadro para que o pé de vela não gire. Dê preferência a que os dois pedais fiquem na horizontal.

5. Os pneus devem estar um pouco mais vazios que sua calibragem normal para evitar que a bicicleta pule ou transmita sensações bruscas.

Onde começar?

Escolha uma rua, um parque ou qualquer outro local tranqüilo, bem pavimentado, plano, sem obstáculos e com um declive suave.

O primeiro contato com a bicicleta:

1. Sente o aluno na bicicleta e mostre a ele que ela não morde!

2. Deixe-o com a bicicleta para se acostumar e relaxar.

3. Mostre a ele que, se retirar os dois pés do chão ao mesmo tempo, a bicicleta não irá capotar como em desenho animado.

4. Fique do lado do aluno e faça-o ficar com os dois pés suspensos no ar por uns segundos. Repita o exercício algumas vezes.

5. Lembre sempre que quanto mais relaxado o ciclista, mais tempo a bicicleta demora para desequilibrar.

Primeiros movimentos: agora é com o aluno

Relaxado: O negócio é sentir-se como um saco de batatas sobre o selim. A bicicleta é uma máquina que, em velocidade, consegue equilibrar até um saco de batatas. Mas não consegue manter-se equilibrada com alguém que queira brigar com ela.

Deixe a bicicleta levá-lo naturalmente; este é o segredo. Não lute contra o equilíbrio natural da bicicleta.

PASSO A PASSO

1. Posicione a bicicleta no sentido da descida.

2. Sentado no selim, mantenha o corpo completamente relaxado, a coluna e braços soltos, as mãos segurando o guidão e um dedo sobre o manete de freio. Não tente torcer o guidão, apenas segure-o.

3. Sentado no selim, saia empurrando a bicicleta para frente com os pés, como se estivesse andando.

4. Deixe a bicicleta pegar um pouco de velocidade, mais ou menos a velocidade de uma pessoa correndo a pé. Sem velocidade não há equilíbrio.

5. Parece muito rápido? Parece que perdeu o controle? Calma. Com os pés arrastando no chão use o freio e pare.

6. Dê uma paradinha. Corpo relaxado, um dedo no freio. Respire fundo e acalme-se: veja, você não foi assassinado pela bicicleta!

7. Comece novamente. Lembre-se: é necessário um pouco de velocidade para ter equilíbrio. Arraste os pés com se fossem as rodinhas de bicicleta de criança para manter o equilíbrio.

8. Ainda não foi desta vez? Talvez esteja tenso. Pois então, respire fundo e relaxe. Sinta-se como um saco de batatas sobre o selim. Quanto mais relaxado você estiver, mais equilíbrio a bicicleta terá.

9. Tente de novo. Não brigue com a bicicleta. Relaxe e vai. Seja um saco de batatas feliz!

10. Vai, vai, relaxe, relaxe, vai.... opa! Foi! Você teve equilíbrio por uns poucos metros, então você o terá pela distância que quiser!

11. Continue praticando com os pés próximos ao chão, até conseguir fazer um suave zig-zag controlado. Parabéns, ciclista!

Não tente até a exaustão. É contraproducente. Pare e tente outra hora ou amanhã. Ficar pensando no assunto não ajuda em nada.

OS PEDAIS

1. Está se sentindo mais firme? Você já está tão bem na bicicleta como se estivesse num patinete? Parabéns: você está pedalando! Daqui para frente é fácil!
2. Comece movimentando a bicicleta como já sabe fazer: com os pés próximos ao chão.
3. Tome velocidade, levante os pés e coloque-os sobre os pedais. (que ainda estão amarrados no quadro)
4. Não se assuste: o equilíbrio é igual com os pés no pedal.
5. Lembre-se de manter os dedos nos manetes de freio.
6. Pratique o uso do freio sem tirar os pés do pedal.
7. Já está se sentindo um craque? Desamarre o pedal do quadro e tente de novo.
Estar relaxado é a base para o equilíbrio ao pedalar. Sob tensão, tomou um susto ou vai para o chão.
Pedalando:
1. Peça para alguém colocar a bicicleta numa marcha que não seja nem muito leve, nem pesada.

3.Comece a movimentar a bicicleta como você sabe, ganhe velocidade e equilíbrio. Apóie os pés no pedal e pedale suavemente, sem desespero.

4. Não procure os pedais com os olhos. Os pés encontram mais facilmente os pedais quando não se está olhando para eles.

A PARTIDA

1. Sentado na bicicleta, mantenha um pé no pedal e o outro no chão para se equilibrar.
2. Empurre a bicicleta para frente só com o pé que está no pedal. Tomando velocidade, coloque o outro pé no pedal e pedale.
3. Quer sair pedalando? Tente em uma descida. Coloque um pedal para cima, apóie o pé nele, pressione para baixo, enquanto empurra a bicicleta para frente com o pé que está no chão.
4. Grande ciclista!
Parabéns. Você está pedalando. O resto é prática! Ou um pouquinho mais que isso, mas não é difícil.

Esteja sempre concentrado no que faz, mas mantendo o corpo solto, relaxado; É a regra de ouro, a única receita para uma condução limpa e refinada de qualquer veículo. Segui-la minimiza a possibilidade de cometer erros, sofrer acidentes ou levar um tombo.

APERFEIÇOAMENTO

Brinque e melhore muito sua coordenação motora:
1. Pedale o mais lento que puder sem colocar os pés no chão.
2. Faça curvas apertadas o mais devagar possível
3. Freie a bicicleta e só coloque os pés no chão, quando ela estiver completamente parada.
4. Pare a bicicleta, conte até três e arranque de novo - sem colocar os pés no chão. Aumente o tempo de parada
5. Coloque 5 latinhas no chão, com espaço de três metros entre elas. Passe por elas em “S”. Diminua a distância conforme for melhorando
6. Em pé sobre os pedais, faça curvas e freie
7. Em pé sobre os pedais, com joelhos dobrados, passe por buracos ou pequenos obstáculos
8. Passe em espaços apertados
9. Desça um degrau
10. Nossas calçadas geralmente são acidentadas, horríveis para pedestres, mas ótimas para ciclistas praticarem equilíbrio.
Qual o próximo passo? Pedalar melhor, sem dúvida. Mas com calma e passo a passo. Ainda há muito o que aprender.
Descubra o que é uma boa bicicleta, qual delas seria interessante comprar, mesmo se não for adquiri-la de imediato.
E, antes de sair por aí, pedalando no trânsito, saiba por que é tão importante a segurança mecânica de qualquer bicicleta utilizada.

Natividade da serra

2011-04-07T12:58:00.000-07:00

Criativos...

2011-03-30T07:07:00.000-07:00

bicicleta ecologica?! rsrs

2011-03-30T06:41:00.000-07:00

2011-03-29T13:26:00.000-07:00

Você gosta de bicicleta? Quer pedalar? Quer sentir prazer? Quer evitar erros?
Pois bem, ai vão algumas dicaspara evitar que você cometa besteiras tão comuns
e que levam à frustração e ao abandono da bicicleta na garagem. Um fato é real:
há muito mais apreciadores de bicicletas do que o número de ciclistas que você vê
circulando nas ruas. Então por que a maioria que experimenta pedalar larga a
bicicleta? As razões para o fracasso são conhecidas e fáceis de entender.

Poderia ficar aqui contando histórias que se repetem com uma freqüência incrível,
algumas quase tragicômicas.
É óbvio que, qualquer pessoa que passe por uma experiência ruim, chega à conclusão
que bicicleta não é para ele ou que é uma porcaria. Cometer alguns erros é o caminho
mais rápido para odiar bicicletas.
Não importa o que você vá começar ou experimentar: se fizer de maneira errada,
provavelmente a experiência não lhe trará boas lembranças. Procure sempre fazer
qualquer coisa da maneira mais correta possível. Para isso, informe-se em diversas
fontes.

A melhor forma de experimentar a bicicleta:

conversar com várias pessoas que pedalam;

saber entender a sua posição: um principiante é um principiante, um ciclistaexperiente é um ciclista experiente;

conseguir emprestada uma bicicleta de boa qualidade, que esteja bem regulada e ajustada para o seu tamanho;

ter os pneus bem calibrados;

usar tênis que não escorregue no pedal;

pedalar somente alguns poucos quilômetros, não mais que uns 5 km, não mais que uns 20 minutos, na primeira experiência;

evitar subidas e principalmente descidas;

olhar para frente - evite ficar olhando para trás;

tomar cuidado nas esquinas e cruzamentos: aí acontecem 95% dos acidentes;

nunca pedalar na contra-mão: é a situação mais perigosa;

pedalar no trânsito assusta o iniciante, mas ninguém quer matá-lo;

sinalizar suas intenções com antecedência;

evitar movimentos bruscos;

frear suavemente e com antecedência;

não fazer o mesmo trajeto que você faria de carro; descubra o interior de seu bairro ou um outro local que seja calmo;

não pedalar em avenidas ou ruas muito movimentadas;

evitar parques cheios: são tão ou mais perigosos que pedalar na rua;

beber água;

não tentar acompanhar o ritmo de quem tem prática

e se divertir o maximo possivel!

BIKE- iniciando no esporte

2011-03-28T13:50:00.000-07:00

Exercitar o corpo é mais que necessário, é condição mínima para ter  qualidade de vida básica. Sedentarismo custa caro, muito caro. Além das  dores do corpo, dói feio no bolso. 

 Praticar um esporte é  uma boa opção. Para que seja de fato uma opção  sadia o esporte escolhido deve ser apropriado para a condição física,  faixa etária e as habilidades do praticante.  

 Pedalar, andar e nadar são práticas esportivas com raras restrições para  a prática. Mas, se tiver que partir do zero, comece a andar para criar  uma boa e tranqüila base. 

 Qualquer que seja o esporte, para que só haja benefícios ao praticante é  necessário critério, bom senso, disciplina, carga correta, constância,  evolução gradativa e de preferência acompanhamento médico. 

Acompanhamento médico sempre é apropriado.

 Pedalar uma bicicleta pode ser uma das maneiras mais suaves de se  exercitar. É comum médicos recomendando pedalar para recuperação de seus  pacientes. Praticamente não há contra-indicações.  

  Recomendamos a leitura de vários textos, revistas ou livros especializados sobre a modalidade escolhida.  
Para se iniciar em qualquer esporte é necessário entender de maneira  muito clara algumas regras ou, do contrário, você estará colocando sua  integridade em risco. Leia, procure orientação especializada,  mantenha-se informado. 

  Normalmente há uma grande diferença entre um praticante de esporte  amador e um atleta profissional. Em poucos esportes esta diferença é tão  acentuada quanto no ciclismo. Há praticamente um abismo entre um  excelente ciclista amador e um ciclista profissional. Evite qualquer  nível de comparação. 

  "Para alcançar os melhores resultados possíveis no esporte amador  estabeleça metas para longo prazo. Os resultados provavelmente  aparecerão bem mais cedo do que se espera, com diminuição de risco de  lesões". 

Erro comum, desaconselhável e perigoso é só praticar esporte nos fins de semana.  

 Lembre-se sempre que qualquer prática esportiva, feita de forma  displicente ou irresponsável, acaba sendo prejudicial ou até mesmo  perigosa. Aliás, displicência e irresponsabilidade sempre terminam mal,  em tudo.  

Nunca pratique ciclismo com equipamento inadequado 

Somos todos muito parecidos, mas não há dois corpos iguais, portanto é  necessário buscar o próprio equilíbrio por meio de pequenas variações  do que vale para o geral.  

2011-03-24T12:11:00.000-07:00

Promoção Bike New Vision
Kit Shimano Alivio Disco comp. $1.700

!/2 volta cachoeira "Jambeiro" caminho novo!!

2011-03-24T09:15:00.000-07:00

Promoção da semana

2011-02-22T08:10:00.000-08:00

Limpeza de bike R$ 15,00

PASSEIO DA SEMANA 09/02/2011

2011-02-08T09:25:00.001-08:00